編輯單位：廣州德立游艇碼頭工程有限公司

編輯日期：2016-11-10

來源：新華社

       2008年北京奧運(yùn)會(huì)帆船項(xiàng)目比賽在青島舉行后，青島帆船運(yùn)動(dòng)國際知名度不僅得到提高，帆船產(chǎn)業(yè)更是風(fēng)生水起，從事帆船運(yùn)動(dòng)的俱樂部達(dá)到28家，帆船訓(xùn)練機(jī)構(gòu)4家，帆船生產(chǎn)企業(yè)4家。人們印象中高端、奢華的帆船運(yùn)動(dòng)如何能興起，帆船俱樂部和生產(chǎn)企業(yè)是否有如此大市場，他們是在借奧帆賽賠錢賺吆喝還是在培育朝陽產(chǎn)業(yè)？記者進(jìn)行了調(diào)查。

奧運(yùn)“舶來”特色帆船產(chǎn)業(yè)
       在2008年奧帆賽確定在青島舉行之前，帆船對(duì)于青島市民來說是“洋運(yùn)動(dòng)”和“洋玩意”。為迎接奧帆賽，青島2006年在全市大中小學(xué)校啟動(dòng)“帆船進(jìn)校園”活動(dòng)，5年全市建立了138所帆船特色學(xué)校、青少年帆船俱樂部，培訓(xùn)青少年近萬名。2010年，青島又啟動(dòng)了“全民帆船普及活動(dòng)”，兩年完成10．5萬人次的帆船運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)培訓(xùn)。
       奧運(yùn)不僅帶來帆船運(yùn)動(dòng)的興起，帆船產(chǎn)業(yè)也開始風(fēng)生水起。目前，青島市從事帆船運(yùn)動(dòng)的俱樂部28家，從事帆船訓(xùn)練機(jī)構(gòu)4家，帆船生產(chǎn)企業(yè)4家，游艇摩托艇生產(chǎn)企業(yè)30多家。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)2008年將青島銀海國際游艇俱樂部命名為中國游艇（帆船）產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，這是我國第一處游艇（帆船）產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，帆船產(chǎn)業(yè)已成為青島市特色產(chǎn)業(yè)之一。
       國家體育總局青島航海運(yùn)動(dòng)學(xué)校副校長、青島風(fēng)帆國際航海俱樂部總經(jīng)理曲春對(duì)記者說，青島風(fēng)帆國際航海俱樂部是國家體育總局2003年扶持的青少年體育俱樂部之一，后來開始接受成年會(huì)員。奧運(yùn)會(huì)之前俱樂部會(huì)員使用的船都是俱樂部所有，但現(xiàn)在四分之三的會(huì)員都是自帶帆船，成為會(huì)員的主力軍，奧運(yùn)對(duì)青島帆船產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)是巨大的，而且效應(yīng)持久，會(huì)員數(shù)量年10％穩(wěn)步增長。
       青島潤龍帆船運(yùn)動(dòng)俱樂部總經(jīng)理鮑同偉對(duì)奧運(yùn)有同感，他說：“奧運(yùn)會(huì)之前青島哪里能像現(xiàn)在這樣到處看到帆船？以青島奧帆中心為例，奧運(yùn)之前這里還是船廠，現(xiàn)在隨時(shí)能看到一排一排的帆船。而且現(xiàn)在提及帆船大家就能想到青島，買帆船也會(huì)到青島來，自然這里的帆船生產(chǎn)企業(yè)就有市場。”

賠錢賺吆喝還是朝陽產(chǎn)業(yè)？
       帆船在普通老百姓眼中是奢侈品和貴族運(yùn)動(dòng)，如此眾多的帆船俱樂部和生產(chǎn)企業(yè)有多大銷售市場，他們是在為奧帆賽賠錢賺吆喝還是在培育朝陽產(chǎn)業(yè)？
       青島風(fēng)帆國際航海俱樂部總經(jīng)理曲春告訴記者，該俱樂部現(xiàn)有游艇11艘，26英尺以上龍骨大帆船有12艘，小帆船則有四五十艘，經(jīng)營航海運(yùn)動(dòng)成本的確很高。“游艇每小時(shí)耗油1000元至1500元，帆船每兩三年就要換一次帆，還有員工工資和日常維護(hù)等，每年成本在150萬元至160萬元。”他說。
       該俱樂部作為公益性社團(tuán)組織，對(duì)青少年培訓(xùn)和市民體驗(yàn)都是免費(fèi)的，這也是俱樂部運(yùn)營的較大成本。“但是我們每年會(huì)承辦城市俱樂部帆船公開賽等賽事，還有75名會(huì)員的入會(huì)費(fèi)和年費(fèi)、其他帆船的停泊費(fèi)和承辦大型活動(dòng)的收入，我們每年收入在200萬元左右，抵去成本和稅，還是略有盈余。”曲春說。
       曲春介紹，俱樂部成本最大的項(xiàng)目是油和人員工資，但承辦賽事和大型活動(dòng)利潤較高，而且還有會(huì)員年費(fèi)，這些收入能很大程度上緩解成本壓力。
       鮑同偉的帆船俱樂部并沒有嚴(yán)格的會(huì)員制度，主要是他帆船生產(chǎn)企業(yè)的展示平臺(tái)，企業(yè)今年產(chǎn)值預(yù)計(jì)能突破1000萬元。他說，因?yàn)榫銟凡渴枪鞠聦俚囊徊糠?，他沒有獨(dú)立核算過，但單獨(dú)算俱樂部運(yùn)營也肯定賺錢。
       “俱樂部有6條帆船，每年碼頭租金10萬元，員工工資36萬元。就夏季的旅游體驗(yàn)來說，每條船可載10人，按每次5人、每人次60元計(jì)算，出一次船300元，每船一天出兩次就有600元收入，6條船就是3600元。一年按100天旅游旺季計(jì)算，就是36萬元，而青島旅游旺季每船肯定不止5人，船每天也肯定不止出兩趟。”鮑同偉告訴記者。
       鮑同偉說，此外，彩色的帆體廣告和船身廣告在海上航行非常漂亮，廣告效應(yīng)好，很多公司都愿意將廣告費(fèi)投在這上面，這都是俱樂部比較大的收入來源。另外還有租賃帆船，例如向臨沂租賃帆船一個(gè)星期辦活動(dòng)，一艘船就是一萬元，運(yùn)輸?shù)瘸杀径际菍?duì)方負(fù)責(zé)。

“帆船將如汽車一樣被大眾接受”
       青島鄒志船艇有限公司是一家“老字號(hào)”帆船制造企業(yè)，主要生產(chǎn)OP級(jí)帆船、420級(jí)帆船和越浪級(jí)帆船等?？偨?jīng)理鄒志告訴記者，現(xiàn)在企業(yè)產(chǎn)值雖然不大，每年只有1000多萬，95％以上產(chǎn)品都是出口，但是他對(duì)國內(nèi)帆船產(chǎn)業(yè)市場潛力十分看好。
       “中國有綿長的自然岸線，自然條件優(yōu)越。但是現(xiàn)在國內(nèi)帆船產(chǎn)業(yè)市場還沒有打開，很重要的原因就是大眾還不接受、沒有深入認(rèn)識(shí)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，認(rèn)為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)投資高、技術(shù)復(fù)雜，而且國內(nèi)帆船俱樂部和帆船碼頭少也制約帆船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”鄒志說。
       鮑同偉表示，其實(shí)大眾對(duì)帆船的認(rèn)識(shí)陷入了誤區(qū)，國產(chǎn)大帆船價(jià)格在15萬元左右，小帆船就二三萬，和一輛汽車價(jià)格差不多，并非無法企及的奢侈品；從操作來講，練到高技術(shù)水平難度是很大，但帆船入門十分容易，他們既可以在小風(fēng)時(shí)悠閑自得，又可在大風(fēng)時(shí)感受海上運(yùn)動(dòng)的刺激，而且沿海和內(nèi)陸有湖的地方都可以玩帆船。
       “帆船運(yùn)動(dòng)不同于其他體育運(yùn)動(dòng)，不僅需要強(qiáng)健的身體，還需要快捷的思維和反應(yīng)能力，還要有對(duì)海流、風(fēng)向的知識(shí)，包容性很強(qiáng)，認(rèn)識(shí)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)后大家會(huì)感受到航海的魅力。”鮑同偉說，“大眾對(duì)帆船的認(rèn)識(shí)需要一個(gè)過程，這就像汽車一樣，前幾年我們覺得私家車就是不可想象的奢侈品，但現(xiàn)在已經(jīng)很普遍，帆船同樣會(huì)在老百姓中得到普及，因此國內(nèi)帆船產(chǎn)業(yè)潛力巨大。”