編輯單位：廣州德立游艇碼頭工程有限公司

編輯日期：2017-08-25

來源：互聯(lián)網(wǎng)

防臺防臺防防臺，每一次臺風(fēng)都是對游艇圈的一次洗禮，而每一次的傷疤一好，就不知道什么是疼，剛剛過去的超強臺風(fēng)“天鴿”又一次給游艇圈一個教訓(xùn)，而每一次的教訓(xùn)是否能轉(zhuǎn)為以后的經(jīng)驗，需要游艇圈的同仁們好好深思，天災(zāi)無法避免，但最大限度的避免人禍是必須的。

臺風(fēng)“天鴿”，本來是一個不被待見的小臺風(fēng)，卻一路狂奔努力成長為一個超級臺風(fēng)，中心最大風(fēng)力預(yù)報達16級，是粵港澳大灣區(qū)難得一見的超級臺風(fēng)。對于來勢洶洶的“天鴿”，廣東游艇圈是如何抵御的呢？“天鴿”對于粵港澳大灣區(qū)的影響，可能都遠遠超出很多人的預(yù)料，以致對于“天鴿”的威力沒有足夠的重視。“天鴿”從一開始在西太平洋生成時，強度僅僅只有8/9級，由于開始形成時威力不大，很多人產(chǎn)生了麻痹的心里。

可沒想到，“天鴿”非常狡猾的從巴士海峽中間穿過，上不碰臺灣，下不摸菲律賓，大搖大擺的進入南海，也不像其他太平洋臺風(fēng)經(jīng)過臺灣或是菲律賓后威力減弱，反而力量在不斷積累加強。原來的華南區(qū)高壓帶想讓“天鴿”知難而退，改變方向北上，沒想到一根筋的“天鴿”無畏高壓區(qū)，更加不斷的積累能量，西北偏西，步伐堅定，猶如一個平西暴君，以25公里/小時的速度一路狂奔。從8月21日11點預(yù)報的8級到23日13點登陸的14級，用了僅僅50個小時，最終以14級的超強級別登陸珠海，以近幾十年來最大破壞力的姿態(tài)計入臺風(fēng)花名冊。而因為“天鴿”的任性，很多人還停留于“天鴿”是8級的小鴿子印象中，蒙蔽了部分人的注意力，如此高強度的臺風(fēng)加上快速的移動速度，造成了極大的破壞。面對如此強勁的天災(zāi)，各家游艇會雖然也做足了準備，但還是有個別游艇會遭遇嚴重的損失，幸好并沒有發(fā)生人員傷亡。

8月23號早上，小編查看了各個游艇會的海浪潮汐天氣預(yù)報，不看不知道，一看嚇一跳，惠州巽寮灣游艇會，將可能迎來6米的巨浪；而大鵬的幾個游艇會，也可能迎來5米的巨浪和大風(fēng)；珠江海域的游艇會，深圳灣也有可能迎來5米巨浪，同時將有9級的烈風(fēng)；而南沙游艇會與深圳機場鴻洲國際游艇會相對好點，但也將有4米左右的大浪和8級的大風(fēng)；而受到正面襲擊的珠海、中山，將可能受到10級以上的狂風(fēng)襲擊。通過查看潮汐表看到，8月23日剛好是本月的大潮汛期，高潮時間將分別從10-11點之間，從對“天鴿”的預(yù)報看，臺風(fēng)將在12-13點左右，可能在珠海與陽江之間登錄，而天鴿最接近深圳的時間在11點左右，也將是高潮的時間，這對于深圳、珠海等游艇會將是一場嚴峻的考驗。

8月23日11點之后，惠州、大鵬的游艇會開始退潮，而“天鴿”已經(jīng)直撲珠海，對于大亞灣的各家游艇會，終于是松了口氣。大亞灣區(qū)的游艇會主要是海浪襲擊，風(fēng)力影響不算太大，基本沒有什么損失。大鵬游艇會剛好在進行維護，幾乎沒有停什么游艇。大梅沙灣片區(qū)卻是受到海浪及巨風(fēng)的襲擊，出現(xiàn)了個別浮橋脫樁的現(xiàn)象。而影響最大的珠江海域，深圳機場鴻洲國際游艇會迎來了開業(yè)后的第一個臺風(fēng)檢驗，游艇會不敢怠慢，做足了各種準備，安全無恙的接受了開業(yè)后的第一次臺風(fēng)洗禮，也為以后的防臺積累了經(jīng)驗。通過“天鴿”的檢驗，深圳機場鴻洲國際游艇會的防波工程還是有必要盡快完善，而位于廣州番禺的意橋島游艇會，由于缺乏防波堤，海浪襲擊，海水倒灌進游艇會，會所被淹，部分浮橋發(fā)生斷裂，游艇會狼狽不堪。

本次“天鴿”雖然說在珠海登陸，但有航海經(jīng)驗的人都知道，影響最大的是深圳灣游艇會。比較接近“天鴿”的深圳灣游艇會，接受潮汐高潮、5米巨浪及9級烈風(fēng)的三層夾擊，游艇港的船橋能否經(jīng)受這難得一遇的臺風(fēng)洗禮？處于臺風(fēng)右半圓的深圳灣游艇會，又恰好是月度的高潮期，深圳灣游艇會雖然嚴重以待，但由于高潮潮汐、處于臺風(fēng)中心帶及天鴿帶來的海浪，深圳灣游艇會個別浮橋還是無法承受壓力，浮橋發(fā)生互相擠壓導(dǎo)致變形。所幸的是，深圳灣游艇會做好準備，在個別浮橋出現(xiàn)擠壓時，調(diào)動了人力物力，保證了游艇的安全，也保證了海務(wù)人員的安全，人安、艇安，可謂萬幸。

相比深圳游艇會的影響，珠海、中山的游艇會將直面“天鴿”的襲擊，可能高達15級的風(fēng)暴不是非經(jīng)歷者所能想象，從珠海、澳門兩座城市所受到的破壞，可以看到大自然的威力。防波條件不足的九州港客運碼頭面對如此的風(fēng)浪無法避免，遭遇了風(fēng)浪的襲擊，這對于未來九州游艇港的建設(shè)，是需要給予足夠的重視和考慮。而香洲北堤的游艇碼頭沒有防坡堤等，有的游艇沒有那么幸會，被“抬”上岸。同樣處于“天鴿”移動路徑的中山吉寶盛世灣游艇會，雖然擁有了更好的避風(fēng)條件，但依然不敢大意，憑借別墅區(qū)內(nèi)港的天然優(yōu)勢，面對“天鴿”，根本沒有受到太多的潮汐風(fēng)浪影響，而更多的是如其他岸上企業(yè)一樣進行加固，避免暴風(fēng)的影響，平安度過。據(jù)悉，臺風(fēng)“天鴿”對珠海、中山的個別游艇廠也造成重大損失，臺風(fēng)的影響不僅僅是游艇港，船廠也同樣要吸取教訓(xùn)。

“天鴿”已經(jīng)登陸，粵港澳大灣區(qū)的游艇人經(jīng)受了考驗，但對于看天氣眼色的游艇人，絕對不能驕傲自滿，每一次臺風(fēng)的洗禮，必須進行必要的總結(jié)，天災(zāi)無法避，但人禍可以減少，不能每一次都心存僥幸，臺風(fēng)無情，游艇人有愛，更應(yīng)該專業(yè)。