編輯單位：廣州德立游艇碼頭工程有限公司

編輯日期：2016-05-28

來源：互聯(lián)網

盡管我國的游艇（帆船）港整體得到一定規(guī)模的發(fā)展，但是在發(fā)展過程中仍存在很多問題：
       從項目規(guī)劃來講，很多游艇（帆船）港雖然是名義上的游艇（帆船）港，但是不具備真正意義上的游艇（帆船）港的功能，很多游艇（帆船）港如維修隊伍、展示廳和銷售廳、泊位碼頭等相關配套未能滿足游艇（帆船）活動的日常需要。
從技術和管理上來說，目前我國游艇業(yè)剛起步，相關的技術人才和管理人才相對匱乏，無論從游艇制造、維修、保養(yǎng)等方面，還是游艇（帆船）港經營管理方面，都無法與發(fā)達國家相比。游艇（帆船）港相關設施不配套，政府投入不足和人才的缺乏是游艇（帆船）港無法獲得更好發(fā)展的重大阻力，解決以上問題，是合理開發(fā)游艇（帆船）港的關鍵。

       從長遠發(fā)展看：銀行等金融機構提前進入游艇產業(yè)銷售鏈將非常必要的。金融業(yè)相關人士表示，游艇作為高端消費品，對銀行而言，游艇按揭仍屬于一個全新的課題。目前的政策法規(guī)、金融條款還不完善，隨著金融行業(yè)的介入，預示著游艇按揭時代已經到來了。
現今國內游艇項目投資環(huán)境中，有很好的項目、科學的規(guī)劃，可以通過專業(yè)操作較易達到融資目的。在不能單獨完成項目投資時，可考慮BT或BOT模式，通過招商、合作、借貸、股份制等多種方式融資，引入其它投資人或銀行。在不失控制權的基礎上，可根據項目資金的安排，引入戰(zhàn)建略投資人，擴大公司資本金。投資人各自在不同領域有綜合與專業(yè)方面的能力，在投資方實力有限的情況下可分別以現金、工程、服務等方式入股，分批、分期完成項目開發(fā)。

       根據目前我國發(fā)展的速度：和國內許多沿海城市等社會經濟、文化、環(huán)境和綜合實力的提升，我國城市已經進入了一個新的城市發(fā)展階段。無論從近期需要和長遠發(fā)展趨勢來看，發(fā)展游艇、帆船等新的水上休閑方式是適時和必要的。